Tervist. soetasin endale 2002 aasta omega mootoriga 2.2 bensukas 106kw
Probleem selles et sain paar päeva sõita ning siis lõi mootoritule põlema. tegin ise n.ö diagnosti. ei töötand kirjaklambri trikk ning seejärel proovisin pedaali trikki. sain siis veakoodiks 0130 ning 0140 ..mis peaks olema siis mõlemad lambdad.
Küsimus selles et kui enne katti olev lambda on läbi..siis kas see mõjutab ka peale katti olevat andurit? Pmst et kas tänu enne katti olevale vigasele lambdale võib pärast katti olev lambda valet signaali anda mootori ajule?
Veel selline küsimus, et kui hakkangi lambdasid vahetama siis millised sinna istuvad? Kas mõlemad lambdad (enne ja pärast katti) on ühesugused või erinevad?
Pärast mootoritule süttimist tõusis ka kütusekulu märgatavalt :/

Lambda andur läheb katki väga harva, tänu sellele, et ta on lambda andur. Pigem on vale kütuse segu, lisaõhk jne. Enne ja pärast katalüsaatorit mõõdab lambda andur väljuva gaasi mõnesid koostisosasid. Kui anduri tööpea, mis töötab üsna kõrgel temperatuuril, kattub saastaga siis ongi andur läbi. Ehk siis teda läbiv vool pole normi piires. Sellest järeldab mootori juhtplokk, et viga on lambda anduris. Kõigepalt võta (lase võtta) mõlemad andurid küljest ja kõigepealt vaadata üle, mis seisus nad on. Kui puhastusest abi on siis otsi vigu sisselaskest. Ehk siis sellest, mida ja kuidas silindrites põletatakse. Katalüsaator on summutil sees vaid selleks, et mõni jääkaru saaks paremini elada.

o:mega kirjutas:Kui puhastusest abi on siis otsi vigu sisselaskest.

Ei ole veel kuulnud, et mõni lambda peale puhastamist tööle oleks hakanud.
Aga üldjuhul sobivad universaalid, omegat ei tea. On ka erandid, näiteks pesukott partner tahab ainult numbri järgi originaali, teised tööle ei hakka

Töötavad kui õieti puhastada vähemasti pooled. Kui andur käes siis raputa seda kõrvajuures ja kui koliseb siis viska minema.