On võimalik vaadata kas märgid on paigas ilma, et mootorit peaks laiali lammutama? mootoril käis pump maas ning liigutati väntvõlli nii ühelepoole kui teiselepoole võib olla, et kett võis visata üle hamba?

Marek.

TEre

Märgid üldkjuhul paigast ära ei saa minna, sest mõlema keti pinguti surub neid pingule isegi siis kui pump küljest ära. Aga kindel on see et pump tuleb kellaga uuesti paika panna, muidu jääb süüte nurk vale. Kas klapikambri kaan oli ka maas.

risto0008 kirjutas:TEre

Märgid üldkjuhul paigast ära ei saa minna, sest mõlema keti pinguti surub neid pingule isegi siis kui pump küljest ära. Aga kindel on see et pump tuleb kellaga uuesti paika panna, muidu jääb süüte nurk vale. Kas klapikambri kaan oli ka maas.

Ei olnud maas.

[quote="meduus"][imgquote]
Selge, kuid kuidas pannakse ülemist paika?

1 silinder dtc asendis ja kaks esimest nuka peavad vist olema horisontaalselt mootoriga.
Vaata siist äkki saad midagi http://www.upload.ee/files/1090419/M51D ... 1_.pdf.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Pumba said ikka korralikult külge? Mutter läks kuni lõpuni kergelt külge?

vivaldi kirjutas:Pumba said ikka korralikult külge? Mutter läks kuni lõpuni kergelt külge?

Pump korralikult küles ning mutter lõpuni. Lammutasin eelmise mootori laiali, et vaataks neid märke jne nii pumba kui ka väntvõlli ratta peal olid märgid olemas kuid mitte ketil?`võibolla ei peagi olema kuid kuidas näen ära millises ketilülis märge/hammas olema peab? arvatavasti on väntvõlli pealt üle visanud kuna võrdlesin nii, et panin rihmarattaga vända uuel kui ka vanal mootoril paika ning paistab, et oleks nagu 2-3 hammast üle visanud? (võrreldes pumba rattaga)

Marek.

Vaadates ka sinu teises teemas kurdetud muret, kordaks Risto küsimust: kas kõrgsurvepump sai indikaatorkellaga paika pandud, st väntvõll hoorattast fikseeritud ja plunseri tõusu järgi pumba nurk õigeks? Kui ei, siis tasuks alustada sellest, sest vale pritsenurga korral mootor suitseb, teeb rohkem häält ja jõudu pole. Ehk siis kõik need sümptomid, mida sa kirjeldanud oled.

Erki kirjutas:Vaadates ka sinu teises teemas kurdetud muret, kordaks Risto küsimust: kas kõrgsurvepump sai indikaatorkellaga paika pandud, st väntvõll hoorattast fikseeritud ja plunseri tõusu järgi pumba nurk õigeks? Kui ei, siis tasuks alustada sellest, sest vale pritsenurga korral mootor suitseb, teeb rohkem häält ja jõudu pole. Ehk siis kõik need sümptomid, mida sa kirjeldanud oled.

Kuna ise ei jaga nendest diislitest midagi siis uurin ehk saab keegi aidata kohapeal olles ,võin asja hullemaks teha ning ei sooviks uut mootorit ostma hakata.

Tänud!
Marek.

Täna sain siis lõpuks niipalju aega ning võtsin mootori maha, selgus, et 2 hammast oligi üle visanud. Hetkeks siis mootor peal ning nüüd oleks vaja kedagi kes pumba paika ajaks. Ehk oskab keegi kedagi soovitada? Hea oleks kui Harjumaa kandis.

Tänud,
Marek.

Vihjeks sulle nii palju ,et süüte nurga võid panna kuini 120mm tõusu aga soovituslik oleks 100mm !!!!
Autotada andmed valetavad 88-97mm on liiga vähe masinal pole jõudu siis.

NB! väntvõlli rattal olevat märki ei kasutata süütenurga paika reguleerimiseks vaid hooratta fiksaatoriga