Mõtlen siin,et peaks keretööd ette võtma,sest rooste on esitiiva peaaegu nahka pannud ja tagumiste koobaste ääred hakkavad ka nahka minema..esitiiva eemaldamise kohta leidsin juttu aga kuidas tagumised tiivad lahti võtta??.ja kas tasuks hakata neid üles ehitama või osta romulast uuemad tiivad ning need ilusti ära värvida ja külge panna.Mis hinda nad küsida võivad ka tiiva eest, äkki kellegil on kogemusi.

Tagumised tiivad tulevad ära relakaga ja tagasi keevitusega.

Ahnii kohe või. No siis andke nõu kuidas tagumised koopa ääred korda teha ilma ,et peaksin tiiva küljest ära lõikama.

sama moodi Relakaga ära ja uued keevitad.

reno3 kirjutas:Ahnii kohe või. No siis andke nõu kuidas tagumised koopa ääred korda teha ilma ,et peaksin tiiva küljest ära lõikama.

No ostad uued tagmised sisemised ja välimised koopa ääred. Vaehtus käib relaka ja keevitusega. Aga kui sa selliseid küsimusi siin juba küsid siis usun, et sa peaksid selle töö jätma kellegile, kes seda on teinud. Vastasel juhul, on tulemuseks jubedus mis hiljemalt järgmisel kevadel on jälle täiesti roostes.Ära pahanda.

Rooste tekib pleki kuumutamisel eriti hästi.

Kui soovd võid ka külmalt tõmbneetidega sisse istutada kui needipea aluseid õõnestad ja pead korralikult maha lihvid-õrnalt

Miks katuseplekki iga suva kettaga ei lõigata ja lõigatakse kääridega näiteks.


Omast kogemusest võin öelda, et kuhu kannatab panna neetidega ja paned kestab kauem kui keevitusega just rooste poole pealt.Tahad tõmba neet ka silikooniga õrnalt kokku.

Vahele võid panna silikooni, mis ei sisalda äädikat, spets kerehermetsi aga uuri ennem kindlalt, et see kraam hea oleks.Mingi lambi äädikas ajab roostetama.

Omega Sport Packet kirjutas:Rooste tekib pleki kuumutamisel eriti hästi.

Kui soovd võid ka külmalt tõmbneetidega sisse istutada kui needipea aluseid õõnestad ja pead korralikult maha lihvid-õrnalt

Miks katuseplekki iga suva kettaga ei lõigata ja lõigatakse kääridega näiteks.


Omast kogemusest võin öelda, et kuhu kannatab panna neetidega ja paned kestab kauem kui keevitusega just rooste poole pealt.Tahad tõmba neet ka silikooniga õrnalt kokku.

Vahele võid panna silikooni, mis ei sisalda äädikat, spets kerehermetsi aga uuri ennem kindlalt, et see kraam hea oleks.Mingi lambi äädikas ajab roostetama.

tõmbe neediga neetida koopa ääri keevitus roostetab samapalju kui tavaline haljas must metall!

koopaäärel varu küll, et neete panna ja pleki, metalli pind on eelnevalt ka nn suretatud.Kuumutamisega teed kaitsekihile haiget.

Keevitus "roostetab" peale keevitamist juba 15 min pärast, mis on ka silmaga näha.

Võta keevitatud detail ja jäta välja vihma kätte ja võta must metall, vaata, kumb ennem ussi ajama hakkab.

Lõika ühest latist detailid ja ära saagimisel neid ka kuumuta.

Koopaäär ei ole konstruktsiooni osa, ei kanna ei murra suht vahet suht ei ole kuidas ta küljes on,sama asi on alumise ukseäärega.

Oma omega keretööde porri ma likvideerin pikemat aega, kus on suvalt keevitatud ja suva hermetsi pandud, kõik roostetas.

Omega Sport Packet kirjutas:koopaäärel varu küll, et neete panna ja pleki, metalli pind on eelnevalt ka nn suretatud.Kuumutamisega teed kaitsekihile haiget.

Keevitus "roostetab" peale keevitamist juba 15 min pärast, mis on ka silmaga näha.

Võta keevitatud detail ja jäta välja vihma kätte ja võta must metall, vaata, kumb ennem ussi ajama hakkab.

Lõika ühest latist detailid ja ära saagimisel neid ka kuumuta.

Koopaäär ei ole konstruktsiooni osa, ei kanna ei murra suht vahet suht ei ole kuidas ta küljes on,sama asi on alumise ukseäärega.

Oma omega keretööde porri ma likvideerin pikemat aega, kus on suvalt keevitatud ja suva hermetsi pandud, kõik roostetas.

Sitasti tegid siis ju.
Kogu maailmas keevitatakse tiibasi ja keevitatakse edasi kui tahad et hea jääb jooda plekid üle.
Neetidega võid tuhvleid ja katust lappida.

Üldiselt neet pole paha mõte. Olen ise pidanud ka kunagi seda teed minema kunas ei olnud enam kuhugile keevitada. Üldiselt minu kere-meister katab keevituse happega ja ei ole siiani küll selle pärast roostet tulnud et keevitatud on . Pigem kõik ideed on head lihtsalt viga on selles et kõik inimesed pole kõiki ideesid veel proovinud ja sellest tulenevalt ongi uuenduslikud lahendused esialgu vastu võetamatud ........ ärge pange tähele lihtsalt igav on . Päikest teile kõigile

On olemas uus tehnoloogia, kus keevitatud tagatiib liimitakse ette nagu oleks ta esiklaas. Inglise keeles: http://www.refinishnetwork.com/car-pain ... panel-bond" onclick="window.open(this.href);return false;

Mina ei ole seda porri teinud seal ju.

Ot.Pidin just ütlema, et liimist kasutatakse ka ja üldiselt auke ei lõika suurelt keegi välja.Rooste välja, võrk alla ja pahtel peale.

Pole kauge minevik see kui traadikeevitust polnud meie mail ja siis tehti imevigureid, et tykid kokku lapitud saaks.

Alates väikstest aukudest, kitarri keelega kokku tõmbamisest, epo vaikudest, marlidest liimideni välja.

Needil ja needil on vahe.Neid on erinevaid ja vägagi tõhusad abimehed

üldiselt on nii et iga mees valib selle variandi mis omale käepärasem.
keevitus on jah üldlevinud vahend- odavaim ka.rooste on probleemiks enne ja pärast ja tavaliselt selle pärast et vanal plekil jäetakse roosteussi alge sisse. ja nagu eedu ütles siis roostekrunt e: happekrunt aitab.

neet on meil vähemlevinud aga paljudes autotehastes juba ammu kasutusel.tavaliselt neid paneele keegi ei vaheta ja ega nad ka ei roosteta nii.hind õigeid neete kasutades kolmandiku jagu keevitusest kallim.

ja nüüd need liimid.hind meie inimese jaoks üldjuhul natuke eelarvet ületav.kordades kallim kui keevitus.viisaka eeltööga ja õigeid krunte kasutades põhimõtteliselt igavene.ei kuumuta plekke ja ei roosteta.ja mis põhiline- liide jääb tugevam kui keevise või neediga.

Ma ise neetisin kunagi astral tagumised plekid, kuna kempi polnud võtta ja sai hea küll, et terasneedid panin ja needid lõin spets rauaga mis sai tehtud sissepoole, et ülejäänud plekiga jääks tasa ja pahtlikulu oli suht minimaalne. Needid olid sellised nagu vikati tera needid (maamehed saavad aru)