tervist

nimelt täna kontrollides õli varrast selgus, et õli on hakkanud päris korralikult kaduma(oli alla normi). viimati sai õli juurde panna eelmine suvi, vast juulis. olen ikka korra kuus kontrollinud ning tipa juurde pannud. kuna ülevaatusel öeldi viimati ,et heitgaasides on õli põlemise jääke (täpselt ei mäleta kuda ta mulle ütles), ühesõnaga oli vaja vahetada kas oli see klapikambrikaane tihend. kuskilt mootorist õli ei kao väljapoole. küsimus siis ,et mis tihend/tihendid oleksid mõttekad vahetada kui juba selleks tööks läheb, ning mis jupid veel nii profülaktikaks ära vahetada.

Klapikambrikaane tihendi vahetusest küll abi pole kui läbi sumpa läheb.
Siis kaks varjanti lihtsam klapisääre tihendid või siis õlirõngad läbi kulunud, aga siis asi veits keerulisem võibolla mootor nii läbi et vaja puurida- uued kolvid- rõngad jne. Vaevalt et seda tegema hakkad.

vot jah, need olid klapisääre tihendid mida see onkel mulle ütles. aga jah, esimesena siis prooviks need ära vahetada vaatab mis edasi juhtub.

järgmine nädal siis läheb klapisääre tihendite vahetuseks, aga kes oskab lisada mis tihendeid asju veel ära võiks vahetada kui juba selliseks tööks läheb.

Selleks tööks tuleks kaan eemaldada, kindlasti on vaja uued plokikaane ja klapikambrikaane tihendid ning plokikaane poldid panna. Ja klappide lahtivõtmise korral võiks nad profülaktika mõttes ära soveldada ka. Silindrite kulumise võiks ka südamerahuks ära mõõta, see annab tegeliku läbisõidu (ja rõngaste kulumise) kohta vihjeid. Väga kitsas on poolkuudega majandada, vaja läheb peeni näppe

No nukkvõllide simmerlingid uued ja tehas näeb ette ka sel juhul uusi rihmarataste polte (sama põhimõte mis plokikaane mahavõtmise puhul,et uued poldid pärast)aga pole minuarvates kohustuslik.