Juba teist korda pea nelja aasta jooksul annab niipalju kütust peale, et tihendid lendavad vahelt.
Esimest korda oli paar aastat tagasi talvel Tartus miinus 35-ga, siis ütles Carring, et aju anomaalia, et pihusti(d) lahti jättis.

Esimene vihje diisli asjatundjalt: pumba tihendid...

Wagabond kirjutas:Juba teist korda pea nelja aasta jooksul annab niipalju kütust peale, et tihendid lendavad vahelt.
Esimest korda oli paar aastat tagasi talvel Tartus miinus 35-ga, siis ütles Carring, et aju anomaalia, et pihusti(d) lahti jättis.

Esimene vihje diisli asjatundjalt: pumba tihendid...

Mis tihendid vahelt ära lendavad ja mis nende puma tihenditega on?

Pumba tihendid tõenäoliselt lasevad miskil kombel lisakütet karerisse...

Alustuseks, karteris ei tohi üldse kütust olla, rääkimata "lisakütusest".
Olen enda omal neid tihendeid vahetanud. Lisaks tihenditele on pumbal ka võlli simmer, selle lekke korral satubki kütus karterisse.

Ok, lõpuks võeti mootor lahti, ühes silindris ei teki kompressiooni ja turbo on pilbasteks.
Kust oleks vajadusel kasulik uus mootor ja turbo hankida ? Kas sinna istuks ka mõni suurem diisel ?

Bemmi 3.0 diisel ehk isegi sobiks siia, sest on samasugune reas 6-ne mootor.

mart156 kirjutas:Bemmi 3.0 diisel ehk isegi sobiks siia, sest on samasugune reas 6-ne mootor.

Oled kindel, et 3.0 ei kasuta teist mootori aju? Bmw aju ei suhtle Opeli immo, automaatkasti jt. ajudega.
Aga BMW 2.5 diisli saad iga kell peale visata.
Turbo osta uus.

Seda nüüd küll, et aju ja juhtmestik teine aga mootor muidu pm sama. Kui ei viitsi selle el. teemaga jännata siis mõtekam panna sama 2,5-ne peale koos uue turboga ja korras ta ongi.

Tuleb lammutusse minna