Sidu on mingit imelikku nalja hakanud tegema. Sai ükspäev paar esimest käiku peeneks lasta paar korda ja kohe jama käes. Esimene asi mida märkasin oli et neljandaga kiirendades nats üle 2000 pöörde viskas pöördeid tühja korra (ainult natukene- mingi 2-300 pööret juurde) ja siis tõmbas kohe alla tagasi. Kui sidur untsus on siis teeb ka nii, või sidurist peaks kohe põhja ära viskama? 5.ga see päev nagu ei saanud teda pöördeid loopima, tegelt võiks ju viiendaga alustuseks libisema hakata. Auto 3-4-5h seisis siis tundus jälle kõik dimm olema
Pühap tegin vähe pikema tiiru, miski 200km-i. Algul ei olnud hullu, aga tagasitulles tekkis küll möödasõidul kohati tunne, et ei saagi kiirendada. Ei hakanud enam piinama ka teda, et vaadata kas kukuvad ise pöörded alla või jooksevad põhja.
Täna linnavahel sõites tundus jälle et kõik hää, mingeid märke rikkis sidurist ei olnud. Maru imelik
Siduri kärsakat pole kordagi tundnud, ega muud imelikku lõhna.

Oskab keegi sellise jutu põhjal mingit hinnangut anda?
Mõtlesin et äkki käikari või mootori mingi simmer läbi ja saab õli vms, võib see reaalne olla?
Kuidas mida katsetada ja jälgida et veale parema diagnoosi suudaks panna?
Ning kas tal on tavaline hooratas või mingi kahemassiline, et kui siduri vahetuseks läheb mis siis hoorattast saab, see peaks ikka edasi toimima kui just needid ära pole närinud?

Mis autoga tegemist üldse ja kui kõrgel on pedaal kui vedama hakkab.

aix76 kirjutas:Mis autoga tegemist üldse ja kui kõrgel on pedaal kui vedama hakkab.

õige õige, see jäi panemata
2.2 diisel 88kw 2003a
hetkel ei oska pedaali kohta nii öelda, pärast teen katse, siis panen lisa

Jep, sidur läbi. Miks ta nõnda nalja teeb, et kohati käib ilusti, kohati hakkab libisema on see, et sidur saab kuuma(hõõrdudes/libistades asjad ikka kuumenevad) ja siduril pidamine kaob, kui korra juba libisema läinud, siis hakkab korralikult jälle haakuma alles siis, kui piisavalt maha jahtunud on. Kuumenema hakkab siis kui pikalt libistada, või kui hõõrdetegur on ületatud(5. käiguga möödasõidul kiirendama hakates)ehk, mootoril on rohkem jõudu kui siduril hõõrde tegurit.

Kui 5 käiguga sõidad rahulikult 90ga ja järsult vajutad gaasi põhja,kui pöörded tõusevad aga auto ei kiirenda on esimene tunnus et sidur hakkab otsa saama.Võid veel sõita aga edasi hakkab järiest madalamate käikudega libisema ja sidur peaks vedama hakkama siis kui pedaal on suht üleval,omal läbitud etapp.

aix76 kirjutas:Kui 5 käiguga sõidad rahulikult 90ga ja järsult vajutad gaasi põhja,kui pöörded tõusevad aga auto ei kiirenda on esimene tunnus et sidur hakkab otsa saama.Võid veel sõita aga edasi hakkab järiest madalamate käikudega libisema ja sidur peaks vedama hakkama siis kui pedaal on suht üleval,omal läbitud etapp.

Mul hakkab kusjuures suht põhja poolt vedama. Aga njah, eks tuleb ta lahti tõmmata, siis on selge mis seal vussis on.

Siis tundub et hõõrdketas ei ole väga kulunud,järsku sai kuidagi korv viga,surveketas kõver ja ongi jama käes.Ma kunagi kärsatasin suvel omegaga asfaldi peal kummi ja tulemus oli,et surveketas lendas kolmeks tükiks osa tuli läbisidurikoja välja ka.

siim1314 kirjutas:

aix76 kirjutas:Kui 5 käiguga sõidad rahulikult 90ga ja järsult vajutad gaasi põhja,kui pöörded tõusevad aga auto ei kiirenda on esimene tunnus et sidur hakkab otsa saama.Võid veel sõita aga edasi hakkab järiest madalamate käikudega libisema ja sidur peaks vedama hakkama siis kui pedaal on suht üleval,omal läbitud etapp.

Mul hakkab kusjuures suht põhja poolt vedama. Aga njah, eks tuleb ta lahti tõmmata, siis on selge mis seal vussis on.

kui sidur hakkab väga põhjast võtma siis omega hüdrosiduri puhul tähendab see siduriketta lõppu. hea veel et metallikriginat pole.