mure siis selline et kuues pütt ei tööta enam.pihusti kontrollitud ja töökorras.tagant ajab ka sinist välja ja mootor väriseb kõvasti..osakb keegi nõu anda kust tasuks viga otsima hakata.temp. andur ka salongis ei näita midagi.kas see võib kah selle vea põhjustada?

Temp. anduril pole sellega midagi pistmist.
Kompressiooni tasuks mõõta, ilmselt surve lahkunud ja mootori remont ees ootamas. (sisselaske kollektori tangensiaalkanali kalpi võllid juppideks ja silindrisse lennanud, klapid kõverad, kolb puruks jne....)

Aga ehk pole nii hullusti. Kui sisselaske kollektori maha võtad ja siibreid vaatad siis saad ka juba aimu.
Kindlasti tasuks silindris rõhk ära mõõta.

Kas automaat või manuaal käigukastiga?

kait kirjutas:Temp. anduril pole sellega midagi pistmist.
Kompressiooni tasuks mõõta, ilmselt surve lahkunud ja mootori remont ees ootamas. (sisselaske kollektori tangensiaalkanali kalpi võllid juppideks ja silindrisse lennanud, klapid kõverad, kolb puruks jne....)

Aga ehk pole nii hullusti. Kui sisselaske kollektori maha võtad ja siibreid vaatad siis saad ka juba aimu.
Kindlasti tasuks silindris rõhk ära mõõta.

Kas automaat või manuaal käigukastiga?

tegu manuaal kastiga.peale ostmist sain sõita 250 km ja siis hakkasid jama pihta.alguses töötas mootor ilusti vaikselt.peale 250 km sai pihusti juhe maha võetud ja siis mootori hääl ikka muutus ka.natuke aega hiljem ei teinud see juhtme maha võtmine enam midagi ja siis hakkas ka sinist välja ajama.

Kui õigesti mäletan, siis manuaalil neid klappe polnud.
Aga jah, kui sa oled veendunud, et pihusti on ok, siis tuleb ikka kompressioon ära mõõta.

vahepeal nii palju targemaks saanud et kahes viimases silindris polnud kompressiooni.ühed osavad mehaanikud olid sisselaske kollektori ära lõhkund ja mõne mutri ka veel mootorisse lasknud.nüüd ootab ees praktiliselt mootori vahetus.

"Kui õigesti mäletan, siis manuaalil neid klappe polnud."

See on millegipärast levinud müüt.
Sisselaskekollektori pöördklapid Y25DT (M57) mootoril on olemas ka manuaalkastiga autol.