Vot täpselt nii ongi. Kui masin soe ja sõidust tulnud, siis veab auto käima üsna jõuetult. Täpselt nagu aku sureb kohe maha.
Külmast peast, isegi -15`C on olukord lõbusam.
Hetkel kuuma mootoriga vahel selline tunne, et aku suudab vaevu starterit nii palju ringi vedada, et veidi veel ja enam käima ei jõua vedada.
Viga nii huvitav ja ainukordne, et mina sellest küll aru ei saa, ega loogikat ei leia. Ehk keegi on kogenud sama asja Opeli puhul?
Masinaks 96a 2,5 125kw.
Kiitus ette!

Sama asja kogesin kunagi ammu Mazda 626 puhul . Vaevalt see Opeli starter nüüd nii teistmoodi on .
Probleemiks olid ovaalseks kulunud starteri puksid , mis lasid starteri rootori korpusesse. Külmalt vedas peaaegu vabalt käima aga sooja mootoriga asi süvenes metallide paisumise tõttu. Ja kui starter maha sai autolt võetud, siis ilma koormuseta töötas kah ilusasti.
Vast on abiks

mina kontrolliks sellisel puhul esimesena juhtmed üle, puhastaks peamise voolujuhtme ühendused ära... naq kõige lihtsam ja odavam variant ja ei võta käsi ka küljest ära. starteri jõuetus võiks olle väga vabalt sellest tingitud, aga see et külmaga kõik tiptop see naq selle variandiga eriti kokku ei käi, aga proovida tasub

Kulunud sratreri puksid tulevad meelde kunagi Honda CRX.i ajast. Jah, läkisngi esimese hooga ja ostsin Hondale uue aku, kuid probleem oli ja jäi. Lõpuks sai uued puksid treida ja asi ok.
Praegusel juhul ei taha väga pukse uskuda, kuna salongi ja auto üldise kulumise järgi, ei tohiks asi seal maal olla. Ja kui ongi, siis peaks see olema üks tüüpviga ja probleeme teistelgi. Muidugi on võimalus, et kunagi starter läbi olnud ja asendatud mingi vana juustuga.
Kõige mõtekam ikka vist starter maha kiskuda ja selle korrasolekus veenduda?
Oskab keegi öelda, kui hull on sellele ligi pääseda, tegu siis 2,5 V6 isendiga?
Kiitus!

kunagi sai samal mootoril starteri pentiks ära vahetatud, starteri mahavõtmiseks pidin ka mootoripadja kronsteini ploki küljest lahti laskma, muidu starter välja ei mahtunud!