Ventikaid juhib ka kliima radika või torude küljes olev freooni surveandur mis pole mootori temperatuuriga mitte kuidagi seotud. Soojalt soovitan see ära kontrollida. Või võta sellelt andurilt juhe tagant ära, siis peaks vent seisma jääma. Nendel anduritel on kalduvus pekki minna nii, et klemmid jää...

Kontrolli ära ka veel kord turbo õhulõdvikud kuni mootorini, lekkida võib ka intercooler-õhuradikas. Must tähendab reeglina seda, et vähe õhku jõuab mootorisse.

Kas turbo juhtimise solenoid on korras? Kas turbo peal olev vaakummembraan ei leki? Kas 100 protsenti on igasugused vaakumvoolikud terved ja mittemõranenud? Palju on turbo surve kiirendades, (see mis näitab arvuti), või proovi niisama manomeetriga. Kui need on OK, siis tasub midagi muud edasi vaadata.

Kui must taga, siis on palju kütust - vähe õhku. Pigem turbo annab vähe õhku. Egr peaks andma veateate. Kui kütusefilter on kinni siis sellel mootoril hakkab tagant sinist viskama ja mootor tõmblema. Aga kui turbost tuleb vähe õhku siis veateadet ei tule ja tuleb tagant musta. Võimalus on et turbo p...

Päris nii see pumba ümbertõstmine ei ole. Vana auto peal peab vist enne arvutiga pumba ära nullima, siis pump oma auto peale ja arvutiga külge õpetama. Selleks vaja mõlema auto pin koodi.

Mida siin arutada. Kui läheb klemm kuumaks, järelikult on ühendus kehv ja siis tuleb klemmi ühendus korda teha. rohkem võimalusi ei ole.

Kui vahetad aju siis kindlasti pead vahetama ajuga komplektis oleva immo kivi ja immo vastuvõtja. Muud võimalust ei ole.

Vaatasin skeemi pealt järele.
Võtsin autoks 2000a. 2,5td.
Andurist tuleb välja sinine ja sinivalge juhe.Sinivalge läheb kompuutri displei külge ja sinine läheb ja sinine läheb kliima aju külge klemmile A19.

Ma arvan et korras mittelekkiv roolikarp ei maksa praegu enam nii palju et enda vana remontima hakata.

Omega spido võtab kiiruse tagumise abs anduri pealt, vist oli vasakpoolne. Kui sul oleks abs andur pekkis, siis peaks ka armatuuris abs tuluke põlema. Võimalik et spidokas on ise saba andnud.

Tagumine pool on sama pikkusega, esimene pool on automaadi puhul lühem. Nende omavaheline vahetamine vibrat ei tee. Vibra põhjuseks võib olla väsinud tugipukk, kinnijäänud kardaanidevaheline nuut või kardaani otstes olevad kummist leevendusmuhvid. Muidugi võib kardaan olla kõver või tasakaalust välj...

Kui filtrikorpus on pekkis, siis väga lihtsaks odavaks lahenduseks on Volkswageni filter, millel on filtrielemendil kohe torud küljes. Enda opeli oma viskad minema ja paned volkari oma lihtsalt tavalise kummivoolikuga vahele. Rahaline kulu 3 euri.

2,0 ja 2,2 diislitel paagis pumpa ei ole.

Sellel mootoril asub etteandepump kõrgsurvepumba sees. Mis muidu mureks on?

Nii. Sain oma jamast jagu. Vigasid mis leidsin oli korraga kolm. 1.Pööreteandur oli vigane. Vahetus aitas. 2.Pööreteanduri juhe oli vigane. Sellest sain ka jagu. 3. Paagisisene pump pani segast. Vahest tõmbas täiega õhku vahele ja vahest oli kõik korras. Selle pumba elimineerisin ära, viskasin minem...