Jutunurk(räägi millest tahad,kuid foorumireeglid kehtivad)

[Martin]

töökaaslase chevi trasnssport v6 bussil tõsteti mootor maha, et tagumise sisselaske kollektori tihendid vahetada. jahutusvedelik lekkis ja see on tüüpviga.

[Raivz]

Bemmimaailmast. Väidetavalt E65 V10 ja V12 mootorid tuleb vahel välja tõsta, et viimaseid küünlaid vahetada. Seda väitis siis üks E65 omanik kelle V8-l küünlaid said vahetada, siis on see isegi päris võimalik. Neidki oli üsna ebameeldiv sealt kätte saada.
Näiteks Toyota Previal, kui on vaja hammasrihma ja sidurit vahetada, siis kasulikum mootor vahelt välja tõsta. See siis Gen2 kohta.
Esimese seeria Previal käib kõrvalistuja iste välja, et süüteküünlaid vahetada.

Meenus veel üks Pajero teema. Vist oli midagi 1997a oma.
Nimelt starteri ülemise poldi kättesaamiseks peab küll võlur olema. Kasti ja kere vahel pole nii palju ruumi, et võti otsa mahutada. Õnneks sellel autol oli keegi äge inimene gaasipedaali kõrvale augu lõiganud, kust ülemist polti palju parem ära võtta oli.

Seoses 2,5DTI-ga, kas siis Omegal tõesti peab kojamehed ära võtma, et kolle kätte saada? (täna kui ABS aju maha korra kitkuda sai, siis ei vaadanud selle pilguga.)
Mitte, et E39 sama masin oleks, aga selle 3.0sel diislil sai küll niisama selle kolde kätte.

[oskaja]

Nii on jah. Inseneerud läksid pemmi meeste juurde, mõõtsid mootori pikkuse, laiuse ja kõrguse ära, avastasid et enamvähem mahub ja tegid diili. Panid pisut madalama karteri ja surusid selle aiste vahele. Inimliku hoolduse peale eriti ei mõeldud.

[vivaldi]

Kollektori kaks tagumist tikkpolti tuleb ümber teha, et mutrit lahti keerates tuleks tikk ka kaasa. Siis pole vaja kojamehi eemaldada ja mahub niisama välja. Oma autodel olen tiku otsa pasunasse ajanud või keerme ära rikkunud et mutter kinni pooks ja tikku hakkaks keerama.

[raudpats0]

Bemmimaailmast. Väidetavalt E65 V10 ja V12 mootorid tuleb vahel välja tõsta, et viimaseid küünlaid vahetada. Seda väitis siis üks E65 omanik kelle V8-l küünlaid said vahetada, siis on see isegi päris võimalik. Neidki oli üsna ebameeldiv sealt kätte saada.
Näiteks Toyota Previal, kui on vaja hammasrihma ja sidurit vahetada, siis kasulikum mootor vahelt välja tõsta. See siis Gen2 kohta.
Esimese seeria Previal käib kõrvalistuja iste välja, et süüteküünlaid vahetada.

Meenus veel üks Pajero teema. Vist oli midagi 1997a oma.
Nimelt starteri ülemise poldi kättesaamiseks peab küll võlur olema. Kasti ja kere vahel pole nii palju ruumi, et võti otsa mahutada. Õnneks sellel autol oli keegi äge inimene gaasipedaali kõrvale augu lõiganud, kust ülemist polti palju parem ära võtta oli.

Seoses 2,5DTI-ga, kas siis Omegal tõesti peab kojamehed ära võtma, et kolle kätte saada? (täna kui ABS aju maha korra kitkuda sai, siis ei vaadanud selle pilguga.)
Mitte, et E39 sama masin oleks, aga selle 3.0sel diislil sai küll niisama selle kolde kätte.

mina võtsin sisselaske maha õtmiseks kojameste süsteemi eest. Muidu ei pääsenud ligi. Peenemad mehed võibolla pääseks.

[raudpats0]

kapotti pole ma küll ühelgil autol eemaldanud, selleks et kapotiall toimetada.
Aga 2,5dti mootori puhul tuleb paljude tööde puhul kojamehe mootor eemaldada, sest sisselaske kollet ei saa kätte muidu. Jube tüütu tegevus tegelikult.

kapoti eemaldad mugavuse pärast.

[LehtlaanR]

omega uksepolstri liist käib niisama ära või kuidas ta seal kinni on kas ainult liimitud või tüübliga?
see selleks vaja teada , et tahax puit välimusega liiste panna.

[vivaldi]

Kuni 99 mudelil on taga klamber mis hoiab ja 99 edasi mudelil on need polstri külge sulatatud. Kui nutti jagub siis saab need ka ära vahetada.

[muhtasib]

FWD Northstariga Cadillac'idel lastakse ka põikimootor alla et küünlaid vahetada. Saab ka mootor peal urgitsedes, aga aega ja verd läheb rohkem.

[Jospa]

omega uksepolstri liist käib niisama ära või kuidas ta seal kinni on kas ainult liimitud või tüübliga?
see selleks vaja teada , et tahax puit välimusega liiste panna.

Ma rebisin suvalt ära 94-99 aasta masinal ja liimisin supper attackiga kinni....pohh aga jah. Klambriga käib 94-99 aasta masinal

[Jürts]

kapotti pole ma küll ühelgil autol eemaldanud, selleks et kapotiall toimetada.
Aga 2,5dti mootori puhul tuleb paljude tööde puhul kojamehe mootor eemaldada, sest sisselaske kollet ei saa kätte muidu. Jube tüütu tegevus tegelikult.

kapoti eemaldad mugavuse pärast.

Või siis sellepärast,et pole raatsinud 16€ välja käia uute amortide eest ja kardad vastu pead saada kapotiga

[Martin]

Ma olen saanud, küll mitte kapotiga, aga pagasiluugiga. 4 õmblust. Pea oli 3 päeva sidemes. Risto mäletab kui talle diffri veel viisin
Tegu oli doonoriga, millel amordid puudusid. Sedaani luuk tuli täie lauluga lagipähe.

[Tomzz]

Ma olen saanud, küll mitte kapotiga, aga pagasiluugiga. 4 õmblust. Pea oli 3 päeva sidemes. Risto mäletab kui talle diffri veel viisin
Tegu oli doonoriga, millel amordid puudusid. Sedaani luuk tuli täie lauluga lagipähe.

Sealt need teadmised siis

[raudpats0]

Või siis sellepärast,et pole raatsinud 16€ välja käia uute amortide eest ja kardad vastu pead saada kapotiga

mugavuse pärast.ka kojamehi on ilma kapotita lihtsam eemaldada.
laiskus kui nii võib öelda.
ja kapotiamorte on mul varus praegu kahe auto jagu.

[Jospa]

On olnud ka aegu kus kapoti amordid on ära väänatud, odav lahendus