Jutunurk(räägi millest tahad,kuid foorumireeglid kehtivad)

[schmidt]

Kui juriidiliselt korrektne olla, siis sigumil opc varianti vist ei tehtudki. Pakuti vaid mootoreid ilma muu opc nännita 169 ja 184 variandis. "Õiged" opc'd olid vist ainult vectrad 204 kw katelde ja muu põneva mudruga. Mul on see kõige lahjem variant.

[Jürts]

Ma mõtlesin Insignia katelt, a asi seegi

[Jospa]

Kui juriidiliselt korrektne olla, siis sigumil opc varianti vist ei tehtudki. Pakuti vaid mootoreid ilma muu opc nännita 169 ja 184 variandis. "Õiged" opc'd olid vist ainult vectrad 204 kw katelde ja muu põneva mudruga. Mul on see kõige lahjem variant.

See on see auto mis kurvides jagab kõigile alajuhitavust...krt aga sirgel on vapsjee siga nobe

[schmidt]

Ma küll ei taju seda alajuhitavuse teemat.Signum on muidugi kurgikäru põhjale ehitatud, vb see mõni ekstra sentimeeter (ja puuduv kw) mõjutab võrreldes sedaani või vectra luukpäraga. Ilma veojõu kontrollita saab muidugi rajult sisse keerates ja põhja lüües alajuhitavaks, aga seda teeb iga esiveoline, millel on jõudu ringi ajada. Reaalses elus signumil küll seda probleemi ma ei näe. Olgem ausad - kui see pill ikka igast kurvist otse tahaks minna poleks ma kindlasti juba ca. 8,5 aastat (ja kokku ca. 250000km) nendega sõitnud.

Ma mõtlesin Insignia katelt, a asi seegi

See swap oleks päris põnev ja teoreetiliselt üsna lebolt teostatav, sest mootorite koodid on samad. Järgmine samm sellest oleks juba awd ja siuke ca. 300kw soft, mis vana signumi puhul oleks pehmelt öeldes huvitav. Jällegi, reaalses elus on see aeg möödas, kui oli tahet ja viitsimist ehitada. Lisaks on juba praegune tegelikkuses piisav - esimese (vist ka teise) käiguga on vääne piiratud ja kui asjalikum tõmme tekib on kiirus juba 150+. Jah noh, kongi väga ei viitsi minna ja bussiga ka sõita ei taha.

[Faric]

Enamus esiveolised pidevalt alajuhitavuse all. Talvel vabse sõita ei kannata libeda peal.

[JS]

Enamus esiveolised pidevalt alajuhitavuse all. Talvel vabse sõita ei kannata libeda peal.

See talv oli ajutine auto esiveoline , esimese libedaga oleks kraavi sõitnud, sest unustasin ära, et pole tagaveoline

[b00ster]

Kuna talv on tulekul - soovitage head 225/45r17 naelrehvid. Tahan osta 2tk uued, TUTIKAD ette, et talvel pidavus oleks paigas niing külgsi lastes esiots seisaks ilusti.
Tagale olemas normaalsed rehvid (thx to jürts :d)

[Jospa]

Kuna talv on tulekul - soovitage head 225/45r17 naelrehvid. Tahan osta 2tk uued, TUTIKAD ette, et talvel pidavus oleks paigas niing külgsi lastes esiots seisaks ilusti.
Tagale olemas normaalsed rehvid (thx to jürts :d)

kuusemustriga (jolotška mustriga) Hakkapelitad - pehme segu peaks olema.
selline muster loobib meie löga ideaalselt välja, teiseks pehmem segu kannatab ka suuremaid külmasid.
naast ise toimub kõigeparemini mustal jääl, kiilasjääl, jää ja vee kooslusel teekattel.

Cobtinendtal Ice contact on hea. Mina suudan sõita meie talvedes ka Lamelliga - opelil on selline valik, jeebi puhul sõidan juba naastuga sest siis on mul rohken valida kuhu pee auku ma sõidan.

[Jospa]

Kuna talv on tulekul - soovitage head 225/45r17 naelrehvid. Tahan osta 2tk uued, TUTIKAD ette, et talvel pidavus oleks paigas niing külgsi lastes esiots seisaks ilusti.
Tagale olemas normaalsed rehvid (thx to jürts :d)

kuusemustriga (jolotška mustriga) Hakkapelitad - pehme segu peaks olema.
selline muster loobib meie löga ideaalselt välja, teiseks pehmem segu kannatab ka suuremaid külmasid.
naast ise toimub kõigeparemini mustal jääl, kiilasjääl, jää ja vee kooslusel teekattel.
lumisel teel on naast sama hea kui lamell.
Cobtinendtal Ice contact on hea. Mina suudan sõita meie talvedes ka Lamelliga - opelil on selline valik, jeebi puhul sõidan juba naastuga sest siis on mul rohken valida kuhu pee auku ma sõidan.

[b00ster]

Kuna talv on tulekul - soovitage head 225/45r17 naelrehvid. Tahan osta 2tk uued, TUTIKAD ette, et talvel pidavus oleks paigas niing külgsi lastes esiots seisaks ilusti.
Tagale olemas normaalsed rehvid (thx to jürts :d)

kuusemustriga (jolotška mustriga) Hakkapelitad - pehme segu peaks olema.
selline muster loobib meie löga ideaalselt välja, teiseks pehmem segu kannatab ka suuremaid külmasid.
naast ise toimub kõigeparemini mustal jääl, kiilasjääl, jää ja vee kooslusel teekattel.

Cobtinendtal Ice contact on hea. Mina suudan sõita meie talvedes ka Lamelliga - opelil on selline valik, jeebi puhul sõidan juba naastuga sest siis on mul rohken valida kuhu pee auku ma sõidan.

Ma sõitsin eelmine talv lamelliga ja oi ku...... milline ebamugavus see oli. Täiesti mõttetu teema. No ma sõitsin väga palju ja soomes ka, seal natuke külmem jne ka. Nagu suvekatega olin.

Seekord kindlasti naelad tulevad alla. Mingi kõva pidamidega, ette kindlasti.

[Rax]

Ju sul oli mingi mõtetu vana lamell. Plastikuga polegi pidamist.
Uus pehme lamell on väga hea, see toimib jääpeal ka hästi.
Ma isiklikult ei näe naelal mõtet, linnatänavad enamus ajast puhtad ja kuivad ja siis klõbistad nendega. Nael näiteks märjal asfaldil ka libe.

[b00ster]

Mul oli 2011-12a lamell

[Rax]

Mul oli 2011-12a lamell

Pole ime et nendega liugu laseb

[Jospa]

olen sõitnud ka naelaga mille rehv oli kivikõva...õudne. siiski oleme ausad. võta naastrehvil naastud ära ja ta ongi sul lamell.
olen sõitnud mega hea lamelliga ja ka mega hea naastuga.
hetkel on mul jeebil olemas X nimega naast...ostsin tutikast peast, 180euri rehv ja väga head. mõni ostab sama raha eest jooksu ja siis nutab et sitt. kuigi leidub ka selle summa eest mõistlike asju

[Jospa]

...lisan et üldjuhul rehv on koht kus ei tasu kokku hoida. soetasin tutikad Nereus rehvid, 200euri jooks, vihmaga niii libe et mine hulluks, uueks hooajaks peab jälle uue rehvi ostma.