2,2 TD õli tuli läheb põlema

[vanakaru]

Tere,
Mul on Opel Frontera 2,2 TD mootor aasta 2002

Kui mootori käima paned kustub õi tuli äta, kui käiguga sõidad siis õli tuli ei põle. Kui pikemalt sõidad ja lülitad käigu välja siis hakkab õituli põlema. Kui tuuritada gaasiga siis kustub. Tühikäigul ilma gaasi andmata jääb põlema.
Õli taset kontrollisin , see on ok, mis sest et veidi tilgub...

Mis see probleem on?

[Jürts]

Ega see tuli ei näitagi õlitaset,vaid survet.

[Tomzz]

Voiks nagu eeldada, et õlipump on otsas.

[Martin]

või õli liiga vedel.
Näiteks kui kütus karterisse saab.

[raudpats0]

Sellel izuzul vast juba eluiga otsas või tõesti õli vedel.
Suht paksu õli tahtis saada tehasest 15/40 äkki.

[vanakaru]

Jutul võib isegi jumet olla, et õli on liiga vedel suviste temperatuuride jaoks, hetkel on sees10 w40, nüüd läks ilm külmemaks ja õli tuli pole põlema läinud.
Kevadel paksema õli sisse panema.

[raudpats0]

Vedel jah. Talveks käib suveks vanemal mootoril jääb vedelaks.
Sarnasel motol peale alumise otsa tegemist kannatas suvel isegi 0w30 aga õlisurvet üle 3bari ei saanud. Töörõhk oleks hea 3,5 bari
Õlituli kustub ca 0,8 bari peal kui elus andur on. Soovitaks panna õli äidiku vahele kolmimuva samasse auku tuleanduriga. Annab ka mootori tervisest parema ülevaate.

[Martin]

ega kulunud õlipump võib samamoodi toimetada.
Külmem õli lihtsalt paksem ja kulunud pump suudab rõhku toota, sooja õli puhul enam mitte.

[raudpats0]

ega kulunud õlipump võib samamoodi toimetada.
Külmem õli lihtsalt paksem ja kulunud pump suudab rõhku toota, sooja õli puhul enam mitte.

Ma ju räägin et väsinud mootor. Mainitud kapremont mootor sai uue õlipumba. Ühe vanema raamatu järgi vaatasin see 2,3td (2,2 ei erine palju) soovituslik õli soojas kliimas on lausa 20w50(ei ole sõiduauto). Auto peal on 15w 50. Ja seda uuele mootorile. Väga palju oli selle mootori peal korea ja ameerika ehitustehnikat, ka meil kasutatavat. Ise kasutanud suuri iseliimuvaid tõstukeid mis sama motoga seal on soovituslik olnud 15w40.

[Martin]

2.3 ja 2.2 on erinevad nagu siga ja kägu.
üks on 8klapiga eelpõlemiskambriga kiviaeg, teine on suhetliselt moderne 16klapiga, vp pumbaga otsepritse mootor. Mootorite sünnivahe on 20 aastat.

[Argo]

Alustama peaks alati kõige odavamast jupist.
Sama mootoriga vectra c oli ka sama jama ,et õli tuli vilkus ja põles, tuli välja see asi ,et andur oli peetis(õlirõhuandur)
Sai uus andur pandud ja tuli ei põle enam.
Minul on kogemus kahe autoga millel sma mootor ja mõlemal korral oli asi õlirõhu anduris.

[raudpats0]

2.3 ja 2.2 on erinevad nagu siga ja kägu.
üks on 8klapiga eelpõlemiskambriga kiviaeg, teine on suhetliselt moderne 16klapiga, vp pumbaga otsepritse mootor. Mootorite sünnivahe on 20 aastat.

92 aastal oli veel kiviaegne aga jah ei vaatand et 02 aasta. Alumumine ots sarnane naguka nn gm r4 bensukad(põhimõtteliselt). Muuem mootor kipub jah andureid ära sööma nagu argo ütles. Aga ka õlipumpa sööb mõnuga vähe sellest et kõrgsurvepump on viisakalt öeldes jama.

Ehk ziis jutt pole mitte td vaid dti mootorist põlvkonna järgi. .. vist.

[vanakaru]

Vahetati õli ära ja temp andur ka. Toimib hästi ja tuli põlema ei lähe.

Väike nüanss veel, et õlifiltri pealt ei tasu kokku hoida. Viimane vahetaja pani vist mingi kehva filtri ia tigend oli 8 keeratud , ajas õli välja ja ilmselt ei töödanud ka.

Täpselt ei teagi mis selle tulukese põlema pani, kas temp andur, vedel õli või kehvõlifilter

[raudpats0]

Vahetati õli ära ja temp andur ka. Toimib hästi ja tuli põlema ei lähe.

Väike nüanss veel, et õlifiltri pealt ei tasu kokku hoida. Viimane vahetaja pani vist mingi kehva filtri ia tigend oli 8 keeratud , ajas õli välja ja ilmselt ei töödanud ka.

Täpselt ei teagi mis selle tulukese põlema pani, kas temp andur, vedel õli või kehvõlifilter

Tempandur õlituld ei vilguta. Surveandur teeb seda. Puudulik tihend filtri vahel mõjutab survet küll aga sealt peksab öli sekunditega välja. Kas oli toimiv filter või mitte ei saagi teada praegu.