Jutunurk(räägi millest tahad,kuid foorumireeglid kehtivad)

[Jürts]

Palju õnne sedaanist laepolstri välja kakkumisega

[UtzZo]

Me universaali mehed kasutaja siimp'uga

[Jürts]

Me universaali mehed kasutaja siimp'uga

Aga jospa on sedaani mees.

[raudpats0]

Tartu mehed. Kes äriks mulle kundepoolse udutule plastik raami, mis stangele kinnitub ja kinnitused terved oleks?

helista ja küsi. ja kas depo või itaalia oma.

[ahti22]

Ei tea, kas õige koht küsimiseks, aga kaks rumalat küsimust oleks

1) Mis roheline pistiku ots see juhipoolse amordi peal olla võib?


2) Sumbuti sees otsas on mingine kimp süsimusti harjaseid - normaalne bisness või keegi kunagi rumalust teinud?

Mul on amordi juures sama asi....mul on pmt full lisadega omegad olnud ( va. navi, multi rool ja tagaistme soendused) aga mind on ka sellised pistikud jätnud pead ragistama.

See on originaal autoalarmi pasuna pistik.

[Alaripri]

http://www.okidoki.ee/item/4502240/" onclick="window.open(this.href);return false;

kui kellelgi varuosasid vaja 200 euri päris hea pakkumine

[oskaja]

Tõmbaks korra veel selle rehviteema sae käima.
Esiteks on teede hooldus meie riigis väga puudulik. Sügisel taovad kõik hooldajad rusikaga vasta rinda ja hõiskavad, et nemad on suurte jõududega talveks valmis- s*taks tehnikat ja soola jne. Reaalsus on see, et kui tuleb väheke järsem lumi maha siis pool päeva pole sahkasid kuskil näha ja lastakse see maha sadanud ollus kenasti kinni/konarlikuks sõita. Teine pool päevast on juba sahkasid natuke näha aga nendest pooled sõidavad lihtsalt niisama ringi. Seejärel lahmatakse tonnide viisi soola, et seda jama sulatada. Tulemuseks see, et sool on poolest talvest otsas (ja edasine hooldus on jällegi puudulik), teed lagunevad hirmsa kiirusega (soolavesi läheb asfalti pragudesse ja hiljem jäätudes purustab katet) ja autod mädanevad.

Teiseks langeb talve/lume saabudes ristmike läbilaske võime mitmeid kordi tänu nendele lamelli meestele (spessial tänksid lähevad ka tee hooldajatele). Fooride juures on ju vaja hirmsasti ketsitada ja lihvida ning siis tuleb järgmine ja järgmine ja ... Kümnes tegelane juba laseb ketsi tahtmatult ning olude sunnil, sest igasugune pidamine on 0. Kehvemates kohtades jõuabki lõpuks kogu tsükli jooksul ainult 1 auto läbi ja ummikud muudkui kasvavad.

Kolmandaks, rääkige lamellide omadustest imelisi muinaslugusid nii palju kui tahate aga fakt on see, et normaalsete naelte käest saab lamell ikkagi igast otsast põske (v.a naelte klõbin). Omast kogemusest toon mõne näite kus sama auto all 1 talv läks lamellidega ja järgmine naeltega.
Rehvid olid samas mõõdus, talvised tingimused umbes samad ja ka sõidud olid üsna sarnased(linn, maantee, maal külavahel). Kuna auto oli nelivedune siis kohalt minekuga väga suurt vahet ei tulnud kui mõistlikult startida aga pidama saamine oli lamellidega täiesti olematu (v.a puhtal asfaltil) ning pöördel või kurvis pidi lamellidega kenasti hoogu maha võtma, et auto natukenegi roolile alluks.
Nüüd siis näide: kes teab tallinnas peterburi-smuuli risti siis seal on statoil. Maas on lumepudru (ja selle all ilmselt kerge jäite moodi asi) ja taevast tulevad mõned üksikud helbed. All on lamellid. Tulen linna poolt Susi mäest alla ja jään foori taha. Tuleb roheline, võtan kohalt, 1käik->2käik ja kohe peale ristmiku hakkan pidurdama, et statoili keerata. ABS ragistab, hoog ei vähene, proovin korra rooli keerata (et äkki õnnestub mingi kauni poognaga tanklasse siseneda) aga midagi ei muutu, möödub esimene sissepääs, möödun bussipeatusest ja läheneb teine sissepääs, tempo on küll juba natuke vähenenud kuid ikka veel liiga suur, et ohutult pööret sooritada. Vabastan piduripedaali, sõidan edasi ja kirun rehve.
Sama koht, sama idee, väga sarnased tee/ilma olud, all naelad. 1käik->2käik, peale ristmiku pidurdan, ABS ragistab, hoog väheneb kuid pöördeks siiski liiga suur, möödun esimesest sissepääsust, möödun bussipeatusest, hoog on piisavalt väike ja teen oma pöörde tanklasse. Kirun tee hooldajaid.
Teine näide kodu juurest parklast lamellidega. Äsja on sadanud ca. 5cm lund (puhtale asfaltile). Temp kuskil 0 ja -2 vahel. Keeran hoovi üsna olematu kiirusega (tõkkepuu ja vahest jooksevad väiksed lapsed autode vahel ringi). Jõuan enda parkimiskoha lähedusse, vaja teha veel viimane parempööre aga auto otsustab poole pöörde pealt lihtsalt otse minna. Napilt saan naabri autost mööda. Kirun rehve ja kojamehe tegemata tööd. Naeltega pole sellist ootamatut libisemist tekkinud nii väikse hoo pealt.

Neljandaks hind. Täpselt samas mõõdus rehvid, sama müüja, sama kaubamärk aga hinnavahe oli ligi 30.- tükist naastude kasuks.

[Adi King]

Abs tuleb kohe kindlasti talveks välja võtta, vastik sõita absiga talvel, ise pidurdada õige jõuga sada korda parem, aga noh mõni ei oskagi sõita ilma selleta.

[Faric]

Muidu mis tänavahooldusesse puutub, alati on kommentaare ja küsimusi miks linnas nt pannakse sool maha ja lopp jääb(hiljem koristatakse), soolalägast lund ei sõideta asfaldisse kinni.
Ja rehvist, naela eelised tulevad jää/jäise tee peal,

[Jürts]

Oskaja räägib küll harva,aga kui juba rääkima hakkab,siis on,mida lugeda

[Martin]

Me peame oskajaga talvel üksteise autosid proovisõiduks vahetama. Või kuskil suletud alal lumel pidurdamist katsetama(töötava absiga)
Ise olen suverehviga ka väga edukalt lumesopas liigelnud(tänaval).
Siis kui tatikas olin ja külavalel romudega rallisin siis muud polnudki.
ABSita ikka ei saa, ükskõik kui hea pidurdaja sa ise oled, sul pole nelja jalga/pedaali iga ratta eraldi pidurdamiseks. Tõsi tippimisega on teatud tingimustel võimalik kiiremini pidama saada.
Naelik ei saa mitte mingi valemiga odavam olla, kui lamell rehv. Nagu öeldud, siis naelik on lamell+nael. Nael maksab aga eraldi hinda.
Tegin ühe arvutusliku eksperimendi:
Võtsin rehvid24 lahti, sama mõõdu lamelli keskmine hind oli 57,24 ja naeliku 60,4€
Odavaim oli küll naast, kui tootja oli ka vastav- Master, ehk teisisõnu prott.

[Jürts]

Nagu öeldud, siis naelik on lamell+nael. Nael maksab aga eraldi.

Täiesti raudselt ei ole naastrehv lamell+naast.Naastrehvidel absull teine segu,muster ja tootmistehnoloogia. Ja tõesti,nelikuga on kohaltvõtul suht savi,mis rehv all on,kuid pidamasaamisega tuleb vahe välja.Mäletan hästi oma subaru aegadest.

[Jospa]

jürtol õigus, nelikuga saab kohalt hästi minema aga pidamine, mul on jeebil tühimass 2.3tonni. Seisma ei taha jääda ... karjud ikka bläääääääääääääät ja käib mats! Naelast on kasu ainult jää peal. Lamell lumepeal, sest seal naastus kasu ei ole. See on fakt. Kui meie tingimustesse jääda siis nael ikka alla aga saab ka lamelliga hakkama, lihtsalt rapsida ei tohi. ma olen kolm talvesõitnud naelteta ja saab hakkama. Jah riskifaktor on suurem, et väikse hoo pealt puudub kontakt teega, nael parandaks seda asja aga ma ei viitsi seda kuminat kuulata

[Rax]

Mul nagunii talvel kerib koguaeg. Nahh ma neid sädemeid naeltega tekitan

[Jospa]

.....no et kevadel näidata sõpradele kuidas naeltega Riia mäe uuele asfaldile abstraktset kunsti tegid