Kuna siibrid käisid välljas ja sai neid puhastatud siis nüüd tagasi pannes avastasin et neil on väiksed vahed see kas see ei või midagi mõjutada ?

Päris "lõpuni" ei sulgu jah, gaasitrossist pisut eespool on reguleerimiskruvi.

see on lõdva! Ma kardan, et ei saanud neid siibreid tõpselt nii sisse nagu enne olid
sest kurt muud ma ei teinud per...e see opel

Kui kellelgi vedeleb kodus äkki vitsite pilgu visata, vasta valgust, et kas ta on sulgund nagu klapp või siis paistab ikka valgust ka vahedest
Hädasti abi vaja

minu omal on kyll täiesti kinni need m6lemad.

Võtsid siibrid kruvidest lahti ja võllilt maha?

Omega Sport Packet kirjutas:Võtsid siibrid kruvidest lahti ja võllilt maha?

Jepp
vaja ju puhtaks teha

Tegelikult ei pea selleks siibrit välja võtma saab niisama ka aga kui nii siis nii

Siiber peab kinni olema, vaata tyhikäigu yks ava on siibrist eespool teine silindrite poole, õhk suunatakse läbi nende avade siis siibrist mööda, kui siiber lahti kipub tyhikäigul lollakalt lonkama või siis pöörded üleval ja pisut jama.

Kui siibri plaati hoolega uurid , kas vana võlli jälge ei ole kuidagi siibri peal märgata?Kas kruvidega nüüd miski jant või ei ole siiber korralikult tsentris kui keresse käib

Niipalju võin öelda, et vaatasin siibreid siin ja siibriplaatide peal on mingid numbrid, ja kõikidel siibritel jäävad numbrid silindrite poole

Omega Sport Packet kirjutas:Tegelikult ei pea selleks siibrit välja võtma saab niisama ka aga kui nii siis nii

Siiber peab kinni olema, vaata tyhikäigu yks ava on siibrist eespool teine silindrite poole, õhk suunatakse läbi nende avade siis siibrist mööda, kui siiber lahti kipub tyhikäigul lollakalt lonkama või siis pöörded üleval ja pisut jama.

Kui siibri plaati hoolega uurid , kas vana võlli jälge ei ole kuidagi siibri peal märgata?Kas kruvidega nüüd miski jant või ei ole siiber korralikult tsentris kui keresse käib

Niipalju võin öelda, et vaatasin siibreid siin ja siibriplaatide peal on mingid numbrid, ja kõikidel siibritel jäävad numbrid silindrite poole

Numbrid on 4. Kruvidega üks jant jah keerasin kogematta ühe sisse puru läks nii kergelt.
kurt saaks kellegi oma proovida, siis sotid kohe sirged.
Selle kruvid jama vaja see vällja puurida, aga siibrid viltu sees ei tea kas õnnestub ja pärast veel vaja sinna mingu uus nuss leiutada

No puuri väike auk siibri kruvi sisse ja väljakeeramispulgaga välja, sul peaks ka pronksist olema need.Kui pulka ei ole võid silindrite poolt puurida väikse augu ette aga mitte kruvist läbi-pime auk, ja keera sinna siis kas mõni hea mööblikruvi või peenem keermepulk sisse, kipsikruvihga ära mässa keerad puruks selle.Silindrite poolt vaadates keerad päripäeva, õhufiltri poolt siis vastupäeva ehk lahti.Peenike töö aga saad hakkama

Omega Sport Packet kirjutas:No puuri väike auk siibri kruvi sisse ja väljakeeramispulgaga välja, sul peaks ka pronksist olema need.Kui pulka ei ole võid silindrite poolt puurida väikse augu ette aga mitte kruvist läbi-pime auk, ja keera sinna siis kas mõni hea mööblikruvi või peenem keermepulk sisse, kipsikruvihga ära mässa keerad puruks selle.Silindrite poolt vaadates keerad päripäeva, õhufiltri poolt siis vastupäeva ehk lahti.Peenike töö aga saad hakkama

aii kurja, nüüd mul ei olegi enam võimalust kergema vastupanuteed minna
ok annan endast parima, eks kui tegema hakkan teen mõned pildid siis saate kiruda

Pusisin mis ma pusisin sain enamvähem kinni käima, aga ma kardan, et see ei ole selles,t homme kui aega, võttan siselaske kolektori maha ja siis uurin edasi,siin siis algne varjant

enam ei ole

Nii äkki keegi oskab mule öelda kas need väikesed lõdvikiud on õieti?
Üks tuleb tühikäigu mootori lõdvikust ja teine pääks vaakum olema!

Pane siibrid õiget pidi sisse, jäta kruvid natukene lahti, liigta siibreid,veavad ise paika ennast, keera kruvid kinni