tervist,probleem siis selline,et ei näita temperatuuri enam
ja et kus asub 2.0 ecotecil temperatuuri andur ?
kas see väljalaske kollektori poolel olev metall lihvitud otsaga lulla,millel pikk juhe järel ,ja see juhe kinnitub pihusti klemmide juurde

Kui mõtled seda temeratuuri andurit,mis annab inffi kellade plokis olevale temperatuuri kellale,siis see asub plokikaane tagaosas.Süütemooduli kõrval on 2 andurit.Sinise pistikuga on juhtajule ja see 1.imeliku otsaga ongi see mis on nö.temperatuuri kella oma.

Tim kirjutas:Kui mõtled seda temeratuuri andurit,mis annab inffi kellade plokis olevale temperatuuri kellale,siis see asub plokikaane tagaosas.Süütemooduli kõrval on 2 andurit.Sinise pistikuga on juhtajule ja see 1.imeliku otsaga ongi see mis on nö.temperatuuri kella oma.

MÕNUUS peaks mainima
see kõige paremas kohas üldse ,aga nojah,tuleb siis üritada,aga huvi on ikkagi ka tolle jublaka vastu,et mis to lihvitud pinnaga jurakas ikkagi on ?
muidu teine küsimus ka ,et veakoodideks leidis ta 71 ja 92, 71 peaks mingi õhu temperatuuri andur vms olema,ja 92 nuka andur,aga et mis muutub kui nuka andur ei tööta ? uimab ? kütet võtab palju ?
EDIT: mul vedeleb seal see ümar pistik niisama,ja teda pole kuhugi kinnitada,seal kohapeal on see torx otsaga polt aind :S HELP!

Kry kirjutas:aga huvi on ikkagi ka tolle jublaka vastu,et mis to lihvitud pinnaga jurakas ikkagi on ?
muidu teine küsimus ka ,et veakoodideks leidis ta 71 ja 92, 71 peaks mingi õhu temperatuuri andur vms olema,ja 92 nuka andur,aga et mis muutub kui nuka andur ei tööta ? uimab ? kütet võtab palju ?

Sellest jublakast tee pilti,ehk saab selgust.
Kui sissetuleva õhu temp.andur valetab,siis loogiliselt võttes ka küttesegu rikkam.
Nuka anduri jama korral ei lähe mootor korralikult pöördesse.

Viimase 2 asja puhul kontrolli kõigepealt pistikud/juhtmed ikka korralikult üle.

Tim kirjutas:

Kry kirjutas:aga huvi on ikkagi ka tolle jublaka vastu,et mis to lihvitud pinnaga jurakas ikkagi on ?
muidu teine küsimus ka ,et veakoodideks leidis ta 71 ja 92, 71 peaks mingi õhu temperatuuri andur vms olema,ja 92 nuka andur,aga et mis muutub kui nuka andur ei tööta ? uimab ? kütet võtab palju ?

Sellest jublakast tee pilti,ehk saab selgust.
Kui sissetuleva õhu temp.andur valetab,siis loogiliselt võttes ka küttesegu rikkam.
Nuka anduri jama korral ei lähe mootor korralikult pöördesse.

Viimase 2 asja puhul kontrolli kõigepealt pistikud/juhtmed ikka korralikult üle.

proovitud värk,jookseb 6,5k v 7k revolution per minute (piirajasse)
aga tühikäigul järsult gaasi põhja andes korra nagu puterdab korra ja tõstab pöördeid,eks ma lähen juhtmeid kontrollima,ja jama ikkagi selle temperatuuri anduriga,seal juhtmete seas oli selline klemm veel,mille saab lükata selle - klemmi ümber, ett mingi asi mis sinna ümara lulla ümber kinnitub on siis nagu kadunud ? vms nipp seal on ,suht kiire selle asjaga.
Keegi võiks mulle kui lollile, asja puust ette teha ,ja punaseks ka värvida

upp,selle asjaga on kiire !
auto vaja ikka normaalselt korda saada
mismoodi selle ümara anduri pistik v klemm välja näeb ??
tänud !

See pistik suht täiesti tavaline emane pistik.

reims86 kirjutas:See pistik suht täiesti tavaline emane pistik.

selline tavaline emane juhe on seal olemas,jaa kuidas see peaks kinnituma selle temp anduri külge ? andur ise on ümar ja see pistik on ju ristküliku kujuline (emane)

Lihtsalt küljepealt lükkad peale.

Muideks,sissetuleva õhu temp andur asub õhulugejas,endal oli just õhulugeja pe...s ja algul puterdas kuskil 3-4k pöörde peal,ja lõpuks oli ainult võimalik sõita kas gaas maas või põhjas ja küttekulu oli ca 25-30l sajale,peale õhulugeja vahetust on kõik korras.Antud pistik mida sina taga ajad ei puuduta mootori tööd absoluutselt,tema ülesanne on edastada infot armatuuris asuvale temperatuuriseierile.

kermo kirjutas:Muideks,sissetuleva õhu temp andur asub õhulugejas,endal oli just õhulugeja pe...s ja algul puterdas kuskil 3-4k pöörde peal,ja lõpuks oli ainult võimalik sõita kas gaas maas või põhjas ja küttekulu oli ca 25-30l sajale,peale õhulugeja vahetust on kõik korras.Antud pistik mida sina taga ajad ei puuduta mootori tööd absoluutselt,tema ülesanne on edastada infot armatuuris asuvale temperatuuriseierile.

aa,ma tegin selle temp anduri ümber traadi ja sinna tinutasin sobiva klemmi,ja ka töötab :d,aga mul muidu olid veakoodid 71 ja 92 ning 93 ,näppisin juhtmeid ja pole rohkem koode ,aind 93 (immo teema)
ja nüüd vist bensu filter umbes v pump perses,auto käima ei lähe,kui läheb ja gaasi anda siis plötutab ja tõmbab kinni,õrnalt gaasiga läheb pöördesse,aga kui gaasi peale lülitada,ja järsult põhja tallata ,ei ole mingeid probleeme

nuja,tempi andur oli vaja tööle saada,sest et ventika klemmid murdusid ka ära (ja kartsime et läheb keema vms...)ja ma tinutasin uued klemmid otsa,ning ma ei tea kas pistik on õiget pidi või valet pidi(varem oli seal ka keegi midagi leiutanu).
Aga kas keegi teab kuna vent tööle peaks hakkama? (mis kraadide juures vms)

Kry kirjutas:Aga kas keegi teab kuna vent tööle peaks hakkama? (mis kraadide juures vms)

Umb. alates 95´c.Põhiline et seier ikka alla 100´c jääks.Maanteel sõites,korras jahutussüstemiga masina puhul ei hakkagi jahutusventilaator tööle.

Kry kirjutas:mismoodi selle ümara anduri pistik v klemm välja näeb

Kui hästi vaatad,siis saad aimu mismoodi see asi seal ühendada tuleb.Plidil ascona samasugune temp.andur+selle "pistikühendus".Asi tegelikult väga lihtne.

Tim kirjutas:

Kry kirjutas:mismoodi selle ümara anduri pistik v klemm välja näeb

Kui hästi vaatad,siis saad aimu mismoodi see asi seal ühendada tuleb.Plidil ascona samasugune temp.andur+selle "pistikühendus".Asi tegelikult väga lihtne.

jep, sain sellest aru jah :d ennem leiutasin vaskjuhtme traadist ümara asja,ja tinutasin klemmi külge :D